For Simplified Chinese use “Noto Sans SC”.

我们与制造合作伙伴一起不断努力提高产品的性能，并制定超越行业规范的碰撞测试标准。为什么？仅仅因为对我们来说没有“太好”的事情。因此，我们开发了条件更加严格的专项测试，来测试我们的产品承受真实事故的能力。

除了根据 FMVSS* 212/208（速度 48 km/h，100% 正面碰撞）进行测试外，我们还根据新的汉高碰撞测试标准进行测试。它以64公里/小时的加速速度再现了典型的城市事故场景，而车身与变形障碍物的重叠面积为40%。

结果：TEROSON BOND 系列的高性能挡风玻璃粘合剂可确保挡风玻璃在两种情况下都能安全地进行测试：安全不仅在于遵守现有标准，还在于制定新标准。

For Simplified Chinese use “Noto Sans SC”.

我們與製造合作夥伴一起不斷努力提高產品的性能，並制定超越行業規範的碰撞測試標準。為什麼？僅僅因為對我們來說沒有「太好」的事情。因此，我們開發了條件更嚴格的專案測試，來測試我們的產品承受真實事故的能力。

除了根據 FMVSS* 212/208（速度 48 km/h，100% 正面碰撞）進行測試外，我們還根據新的漢高碰撞測試標準進行測試。它以64公里/小時的加速速度再現了典型的都市事故場景，而車身與變形障礙物的重疊面積為40%。

結果：TEROSON BOND 系列的高性能擋風玻璃黏合劑可確保擋風玻璃在兩種情況下都能安全地進行測試：安全不僅在於遵守現有標準，還在於制定新標準。

For Japanese use “Noto Sans JP”.

当社は製造パートナーと協力して、製品の性能を向上させ、業界標準を超える衝突試験基準を設定するために常に取り組んでいます。なぜ？それは単に、私たちにとって「良すぎる」ということは存在しないからです。したがって、実際の事故に耐える製品の能力をテストするために、より厳しい条件の特別なテストを開発しました。

FMVSS* 212/208 (速度 48 km/h、100% 正面衝突) に準拠したテストに加え、ヘンケルの新しい衝突テスト基準に準拠したテストも実施しています。変形した障害物と車体が重なる面積は 40% で、時速 64 km/h に増加した場合の典型的な都市事故のシナリオを再現します。

その結果、TEROSON BOND シリーズの高性能フロントガラス接着剤は、両方のシナリオでのテストのためにフロントガラスを安全に保持することを保証します。安全とは、既存の基準に準拠することだけでなく、新しい基準を設定することでもあります。

For Turkish use “Segoe UI & GT Flexa”.

Headlines: GT Flexa

Subtitle, buttons, text etc.: Segoe UI

Üretim ortaklarımızla birlikte ürünlerimizin performansını artırmak ve endüstri normlarını aşan çarpışma testi standartları belirlemek için sürekli çalışıyoruz. Neden? Ve bizim için "fazla iyi" diye bir şey olmadığı için. Bu nedenle ürünlerimizin gerçek kazalara dayanma yeteneğini test etmek için daha sıkı koşullara sahip özel testler geliştirdik.

FMVSS* 212/208'e (hız 48 km/saat, %100 önden çarpma) göre testlerin yanı sıra, yeni Henkel çarpışma testi standardımıza göre de testler gerçekleştiriyoruz. Araç gövdesinin deforme olmuş bir engelle örtüşen alanı %40 iken, tipik bir şehir kazası senaryosunun 64 km/saat'lik artırılmış bir hızda yeniden üretilmesini sağlar.

Sonuç: TEROSON BOND serisindeki yüksek performanslı ön cam yapıştırıcıları, ön camın her iki senaryoda da test için güvenli bir şekilde tutulmasını sağlar: güvenlik yalnızca mevcut standartlara uymakla ilgili değildir, aynı zamanda yenilerini belirlemekle de ilgilidir.

For Hindi use “Helvetica Neue”.

अपने विनिर्माण साझेदारों के साथ मिलकर, हम अपने उत्पादों के प्रदर्शन को बेहतर बनाने और उद्योग के मानदंडों से बेहतर क्रैश टेस्ट मानक स्थापित करने के लिए लगातार काम कर रहे हैं। क्यों? और सिर्फ इसलिए कि हमारे लिए "बहुत अच्छा" जैसी कोई चीज़ नहीं है। इसलिए, हमने वास्तविक दुर्घटनाओं का सामना करने के लिए अपने उत्पादों की क्षमता का परीक्षण करने के लिए अधिक कठोर शर्तों के साथ विशेष परीक्षण विकसित किए हैं।

एफएमवीएसएस* 212/208 (गति 48 किमी/घंटा, 100% फ्रंटल प्रभाव) के अनुसार परीक्षण के अलावा, हम अपने नए हेंकेल क्रैश टेस्ट मानक के अनुसार भी परीक्षण करते हैं। यह 64 किमी/घंटा की बढ़ी हुई गति पर एक सामान्य शहरी दुर्घटना के परिदृश्य के पुनरुत्पादन के लिए प्रदान करता है, जबकि विकृत बाधा के साथ कार बॉडी का ओवरलैपिंग क्षेत्र 40% है।

परिणाम: TEROSON BOND रेंज के उच्च-प्रदर्शन वाले विंडशील्ड चिपकने वाले सुनिश्चित करते हैं कि विंडस्क्रीन को दोनों परिदृश्यों में परीक्षण के लिए सुरक्षित रूप से रखा गया है: सुरक्षा न केवल मौजूदा मानकों का अनुपालन करने के बारे में है, बल्कि नए मानकों को स्थापित करने के बारे में भी है।

For Korean use “Noto Sans KR”.

우리는 제조 파트너와 함께 제품 성능을 개선하고 업계 표준을 뛰어넘는 충돌 테스트 표준을 설정하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 왜? 그리고 단순히 우리에게 "너무 좋은" 것은 없기 때문입니다. 따라서 우리는 실제 사고를 견딜 수 있는 제품의 능력을 테스트하기 위해 보다 엄격한 조건을 갖춘 특수 테스트를 개발했습니다.

FMVSS* 212/208(속도 48km/h, 100% 정면 충격)에 따른 테스트 외에도 새로운 헨켈 충돌 테스트 표준에 따른 테스트도 수행합니다. 이는 64km/h의 증가된 속도에서 일반적인 도시 사고 시나리오를 재현하는 동시에 변형된 장애물과 차체의 중첩 면적이 40%입니다.

결과: TEROSON BOND 제품군의 고성능 앞유리 접착제는 두 가지 시나리오에서 테스트할 때 앞유리가 안전하게 고정되도록 보장합니다. 안전은 기존 표준을 준수하는 것뿐만 아니라 새로운 표준을 설정하는 것이기도 합니다.

For Indonesian use “Segoe UI & GT Flexa”.

Headlines: GT Flexa

Subtitle, buttons, text etc.: Segoe UI

Bersama dengan mitra manufaktur kami, kami terus berupaya meningkatkan kinerja produk kami dan menetapkan standar uji tabrak yang melebihi norma industri. Mengapa? Dan hanya karena tidak ada hal yang "terlalu baik" bagi kita. Oleh karena itu, kami telah mengembangkan pengujian khusus dengan kondisi yang lebih ketat untuk menguji kemampuan produk kami dalam menahan kecelakaan nyata.

Selain pengujian berdasarkan FMVSS* 212/208 (kecepatan 48 km/jam, 100% benturan dari depan), kami juga melakukan pengujian berdasarkan standar uji tabrak Henkel yang baru. Ini memberikan reproduksi skenario kecelakaan perkotaan pada umumnya dengan peningkatan kecepatan 64 km/jam, sedangkan area bodi mobil yang tumpang tindih dengan rintangan yang berubah bentuk adalah 40%.

Hasilnya: perekat kaca depan berkinerja tinggi dari rangkaian TEROSON BOND memastikan bahwa kaca depan dipegang dengan aman untuk pengujian dalam kedua skenario: keselamatan tidak hanya tentang kepatuhan terhadap standar yang ada, tetapi juga tentang menetapkan standar baru.

For Polish use “Segoe UI & GT Flexa”.

Headlines: GT Flexa

Subtitle, buttons, text etc.: Segoe UI

Razem z naszymi partnerami produkcyjnymi stale pracujemy nad poprawą wydajności naszych produktów i ustanowieniem standardów testów zderzeniowych, które przekraczają normy branżowe. Dlaczego? I po prostu dlatego, że dla nas nie ma czegoś takiego jak „za dobrze”. Dlatego opracowaliśmy specjalne testy z bardziej rygorystycznymi warunkami, aby sprawdzić odporność naszych produktów na rzeczywiste wypadki.

Oprócz testów według FMVSS* 212/208 (prędkość 48 km/h, 100% zderzenia czołowego), przeprowadzamy również testy według naszego nowego standardu testów zderzeniowych Henkla. Przewiduje odtworzenie scenariusza typowego wypadku miejskiego przy zwiększonej prędkości 64 km/h, przy czym powierzchnia zachodzenia nadwozia na zdeformowaną przeszkodę wynosi 40%.

Rezultat: wysokowydajne kleje do szyb z gamy TEROSON BOND zapewniają bezpieczne trzymanie szyby przedniej podczas testów w obu scenariuszach: bezpieczeństwo nie polega tylko na przestrzeganiu istniejących norm, ale także na ustalaniu nowych.

For Arabic use “Segoe UI”.

بالتعاون مع شركائنا في التصنيع، نعمل باستمرار على تحسين أداء منتجاتنا ووضع معايير اختبار التصادم التي تتجاوز معايير الصناعة. لماذا؟ وببساطة لأنه لا يوجد شيء اسمه "جيد جدًا" بالنسبة لنا. ولذلك، قمنا بتطوير اختبارات خاصة بشروط أكثر صرامة لاختبار قدرة منتجاتنا على تحمل الحوادث الحقيقية.

بالإضافة إلى الاختبارات وفقًا لمعايير FMVSS* 212/208 (السرعة 48 كم/ساعة، تأثير أمامي بنسبة 100%)، نقوم أيضًا بإجراء الاختبارات وفقًا لمعيار اختبار التصادم الجديد الخاص بشركة Henkel. وهو يوفر إعادة إنتاج سيناريو حادث حضري نموذجي بسرعة متزايدة تبلغ 64 كم/ساعة، في حين تبلغ المساحة المتداخلة لجسم السيارة مع عائق مشوه 40%.

النتيجة: تضمن المواد اللاصقة للزجاج الأمامي عالية الأداء من مجموعة TEROSON BOND إمساك الزجاج الأمامي بأمان للاختبار في كلا السيناريوهين: السلامة لا تتعلق فقط بالامتثال للمعايير الحالية، ولكن أيضًا بوضع معايير جديدة.